东航推3322元半年周末随心飞 消费者吐槽买不到

原创 2020-06-22 22:20  阅读

  6月18日,东方航空宣布发售“周末随心飞”产品,乘客花三千多元购买后,可在2020年内的任意周六日,不限次数乘坐国内航班经济舱旅行(港澳台地区除外)。

  消息曝出,很快引起热议,甚至有网友建议买了随心飞以后,可以到贵州“排队买茅台”。网友火热围观,客户疯狂抢购,大量的黄牛党也开始涌入,由于抢购的人太多,东航APP也一度陷入崩溃。

  还有消息显示,有黄牛将抢购到的周末随心飞半年卡,发到闲鱼以4980元的价格转卖,一张半年卡赚1658元,部分黄牛10张全卖一夜大赚1万多元。于是东航又在“618”当晚发布说明称,由于市场认可度超出预期,并发量超出设计容量,造成线上拥堵,对公司对由此给部分客户带来的不佳体验深表歉意。同时提示客户在官方渠道购买及使用,且限量销售仍将持续一段时间,建议客户从容购买。随着热度逐渐降温,此前购买了周末随心飞的客户,也种种体验问题也在不断曝出。

  有网友吐槽客服电话“永远打不通”,也有人吐槽航班路线除上海外大多要转机,此外还有大量留言称周末随心飞产品赠送以后,在受赠者账号中“找不到”。其中,最受关注的,还是有人表示自己购买周末随心飞之后,想要具体购票时却遭遇了“区别对待”。据报道,有网友王先生表示,其打算购买6月28日从成都至上海虹桥的MU5296航班机票时,可以正常购买,却无法使用随心飞产品兑换。多次尝试始终未能成功。王先生联系东航APP在线客服后也未能解决问题。

  今年以来,受疫情影响,全球航空业受到严重打击。据国际航空运输协会发布的全球航空运输业财务预期报告显示,今年全球航空公司将亏损843亿美元,收入预计只有4190亿美元,比2019年下降50%。其中,亚太地区首先受到疫情冲击,预计损失也是最大的,全年亏损恐达到290亿美元。

  疫情影响消退还需要时间,航空业的亏损或也将持续,这种情况下,各个航空公司推出各种“自救”举措也确是势在必行。在不少观点看来,东航在目前的低客座率下,现金流本就存在一定问题,这次活动成功进行也算是一举多得。东方航空2020Q1财报、5月运营公告

  根据5月的东航运营数据,目前东航的客座率平均在65%左右,大约是去年同期的四分之三,ASK相比去年同期下滑了将近一半。而在客座率85%的2019年,东航净利也仅有5%左右。

  据此前消息,为了拯救现金流,今年3月东航还曾发行超20亿元人民币的超短融资券“补血”,而通过此次活动,东航不仅收获到了大量关注度,还能通过类似商场、理发店等“预付卡”的形式,提前补充了一波现金流。

  不过有分析表示,周末随心飞产品条款中有一条,这也是不少抢购者乃至黄牛“果断”购买的原因,之后随着热度消退,或也或会有大量退款的现象出现。

  除工作原因常年到处跑,或是分居两地的夫妻,又或者闲暇时间较多的驴友等外,正常多数人半年内出行5-6次算是较高频率,以旅游为例,随心飞出行不但还有燃油费等费用,且住宿费用等也都是需要综合考虑的因素,以6次往返计算,每次单程价格也有近300元,相比近期部分航线元的价格仍高出不少。

  此外,还有“同一日期同一始发地仅可存在1段未使用的客票”“兑换期限:航班起飞日期5天前,如无法成行至少提前4天退票”“如发生3次订座兑换后未乘坐且未在规定时间前办理退票取消,所购产品将自动失效”等条款限制,一旦触发便会“白买”,大多数消费者很难从中占到多少“便宜”。

  除东航外,早前有春秋航空“直播带货”买机票,董事长亲自上阵,还送出新航线免费机票、酒店免房券、周边礼品等。

  搞直播的还有山东航空,在618期间推出了9块9抵100经济舱机票券、199元机票通兑券等特惠产品。此外,南方航空、厦门航空等多家公司各种促销也没落下。

  甚至不少航空公司都搞起了副业,南方航空的食品公司开始承接企业团餐,四川航空做起火锅外卖,厦门航空更是不仅有生鲜电商,还各种卖起了口罩酒精等生活用品,乃至于各家公司的空姐空少们都被迫参与带货。

  业务方面,面对人们旅游意愿不强的状况,还有多家航空公司从将目光放在了货运业务上。

  从3月份开始,不少客运航空公司开始向货运客户提供包机服务。一些国际航空公司开始定期运营货运航线,而另一些公司则通过在座位上放置轻箱以利用客舱空间。

  根据6月18日马蜂窝发布的《2020端午小长假出游趋势报告》显示,端午小长假搜索热度周环比上涨95%。

  而据6月18日携程发布《端午小长假旅游市场展望报告》数据,端午小长假期间的酒店、机票、度假产品等的预定,环比5月有小幅增长,但增长幅度并不及清明、五一小长假前。

  6月8日—14日一周,环比6月1日—7日,预订酒店、大交通(机票、火车票、汽车票)、度假(团队游、自由行、包团定制、主题游)等端午小长假相关产品的订单量,仍然出现了小幅增长。其中,酒店预定增长12%,大交通预定增长7%,度假预定增长15%。不论如何,随着疫情持续,全球航空业的复苏之路仍充满挑战,但回暖趋势明显。

  就国内来说,5月国内航线需求恢复明显。据民航局披露,5月全行业共完成旅客运输量2583.1万人次,同比下降52.6%,降幅较上月收窄15.9个百分点;完成货邮运输量54.9万吨,同比下降12.0%,降幅较上月收窄7.5个百分点。其中,全货机货邮运输量共完成22.8万吨,同比增长21.8%。

  东北证券指出,航空需求底部已确认,但行业亏损将延续、盈利底部确认还需时间。行业需求的底部基本确认但是反转还需要等待,“U型”需求复苏曲线的底部将比较漫长。在亏损的趋势下关注公司PB低于1倍的长期介入机会。

  华泰证券指出,A股五家主要上市航空公司(国航、南航、东航、春秋、吉祥)公布5月运营数据,整体供给和需求分别同降56.6%和64.4%,降幅相比4月分别缩窄12.0/11.0pct,客座率67.2%,同降14.6pct,环比上升2.2pct.5月航司均大幅增投国内运力,供给同降35.1%,降幅相比4月缩窄17.7pct,同时需求明显回暖,国内线pct。海外疫情仍不确定以及民航局“五个一政策”,国际线运营数据维持低位。目前航空悲观预期充分,三大航估值仅约1.1xPB(LF),油价低位边际利好成本,不过仍需观察新冠二次爆发风险。推荐东方航空、春秋航空、吉祥航空。

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